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近日，mini storage《4S店：死于互聯網時代》在微博上流傳，裡面提出的"一旦網絡購車普及，對4S店來說無疑是雪上加霜"觀點引人深思。4S店會死于互聯網時代嗎？聯想起今年"雙11"電商的喜報———天貓和京東商城合計汽車訂單7000多輛，金額143億元，這樣的觀點似乎有跡可尋。但筆者認為大可不必如此悲觀，暫且不論"雙11"賣的車是否隱藏水分，如汽車經銷商為了獲得網站獎勵把已簽的合同拿到網上重複簽約，或這些訂單絕大多數是意向性訂單，真正能夠成交的比例也很低，網絡技術的突飛猛進對4S店造成衝擊是毋庸置疑的，但不至於到"關門大吉"的地步。法國著名咨詢公司凱捷咨詢曾有一項全球性年度調查顯示，有20%的消費者願意選擇在線購車，那麼剩下的80%的人群則是4S實體店的目標消費群體，更何況4S店在我國生存發展也近20年，它那種有資質、有保障、有服務的售後模式還是獲得了不少消費者的青睞。網購汽車仍處於探索階段，線上下訂，而試乘試駕、簽訂合同、付款、交車、驗車等實際操作還是要到實體店進行，這與傳統模式售車無異。汽車電商進行產品營儲存、品牌推廣和信息收集才是主要目的。而在售後方面，4S店的確存在修理費用高、耗時、不方便等弊病。以互聯網電子商務為核心業務的上海養車無憂網推出了面向私家車主的保養服務，就受到消費者青睞。然而，網絡上的"汽修店"也是魚龍混雜，它的專業性也同樣令人十分擔憂。另外，互聯網交易還存在安全交易、誠信等問題。消費者選擇在網絡上進行汽車的購買、維修的同時，就得承擔一定風險。如果最後消費滿意，那便是"價廉物也美"；反之，那就是"貪得便宜吃大虧"。汽車是一種特殊商品，目前國內汽車電商剛剛起步，要像國外汽車發達國家那樣在網上訂車、付款、提車，完成真正的電子商務，恐怕還需要相當長一個過程。面對互聯網時代的衝擊，4S店不能坐以待斃，應該加快轉型，積極應對，也可以在這個過程中找到推廣營銷的結合點。換句話來說，網絡技術不僅革不了4S店的命，反而給它提供了一個新的平台去突破當下的瓶頸，就看4S店是如何去玩轉這盤棋了。儘快形成一套成熟的管理體系和營銷模式，4S店就能在互聯網時代激發新的生命力！採寫/攝影：南都記者 黎秀敏 謝麗媛迷你倉